特斯拉在中國(guó)推出后，由于其現(xiàn)代的外觀和科技特色，受到了許多消費(fèi)者的喜愛(ài)。隨著越來(lái)越多的特斯拉汽車(chē)在路上，關(guān)于特斯拉汽車(chē)的事故也越來(lái)越多。
在一系列特斯拉事故中，“當(dāng)汽車(chē)仍在加速時(shí)，加速踏板沒(méi)有踩到”。更常見(jiàn)。
但是，1月9日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶林分享了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局關(guān)于特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告，該報(bào)告顯示踩錯(cuò)踏板導(dǎo)致246例。 2020年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉公司（NASDAQ：TSLA）進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，報(bào)告了超過(guò)意外的加速情況的假設(shè)-假設(shè)車(chē)輛在不使用加速踏板的情況下仍在加速。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已拒絕審查662,000輛特斯拉車(chē)輛的請(qǐng)?jiān)笗?shū)。 Tesla ModelXNHTSA說(shuō)：“沒(méi)有證據(jù)表明油門(mén)踏板總成，電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)有任何導(dǎo)致上述事故的故障。
” “沒(méi)有證據(jù)表明設(shè)計(jì)因素會(huì)增加踏板誤用的可能性?！眹?guó)家公路交通安全管理局還指出，制造特斯拉汽車(chē)并沒(méi)有增加駕駛員踩錯(cuò)踏板的可能性。
這基本上意味著，導(dǎo)致車(chē)禍的任何加速都是由駕駛員的誤操作引起的。